Le 16 septembre 2025, Renault a annoncé une campagne de service ciblant ses modèles Diesel. Le constructeur veut réduire davantage les oxydes d’azote en usage client. Pour cela, chaque propriétaire de Renault concernée recevra un courrier l’invitant à se rendre en garage. Le rendez-vous débouchera sur une mise à jour gratuite du calculateur moteur, une étape qui ne dure que « quelques dizaines de minutes » selon Renault Group.
Renault et la réduction des NOx : qui est concerné et pourquoi maintenant
Renault précise que l’opération vise les moteurs Diesel Euro 5 et Euro 6b. Les véhicules produits principalement entre 2011 et 2015 sont concernés, selon L’Argus. Le constructeur envoie une lettre personnalisée, seule preuve d’éligibilité, afin de déclencher le passage en garage. « Les propriétaires d’un véhicule concerné recevront prochainement un courrier pour une prise de rendez-vous en atelier afin de bénéficier sans frais de cette opération qui ne durera que quelques dizaines de minutes », indique Renault Group dans son communiqué.
Cette campagne prolonge un plan lancé dès 2016 sur les moteurs Euro 6b. Renault affirme que « plus de 70 % des véhicules éligibles » ont déjà bénéficié d’une adaptation de leur système anti-NOx. L’expérience acquise sur ces modèles incite la marque à élargir aujourd’hui le périmètre, afin d’améliorer les émissions en conditions réelles et d’accompagner l’évolution de la réglementation sur la pollution.
Quels modèles sont visés par cette mise à jour ?
Les modèles cités par L’Argus incluent Clio IV, Captur, Mégane III, Scénic III, Kadjar, Talisman, Espace V et Koleos II. Ces véhicules diesel relèvent des générations Euro 5 et Euro 6b et constituent la cible prioritaire de l’opération. L’adhésion reste volontaire : Renault ne contraint pas les clients, mais les invite à agir via le courrier officiel.
La mise à jour logicielle agit sur deux points techniques majeurs. « La mise à jour proposée permet d’étendre la plage de fonctionnement de la vanne EGR et les conditions de fonctionnement du piège à NOx », détaille Renault Group. En pratique, l’EGR recircule les gaz brûlés sur une plage plus large, abaissant la température de combustion et limitant la formation de NOx. Le piège à NOx, quant à lui, capture ces polluants sur des régimes plus variés.
Le coût pour le client est nul. Renault insiste : l’opération est « sans frais » et se déroule en « quelques dizaines de minutes ». Le constructeur précise que les performances et la consommation ne subiront aucun impact « perceptible ».
