Le 1er octobre 2025, dès 6 heures du matin, la SNCF a ouvert la vente de ses billets pour la période de Noël. L’afflux a été immédiat : 1,6 million de billets vendus en vingt-quatre heures, selon Le Parisien.
Les Français, nouveaux “chasseurs de train”
Le phénomène n’est pas isolé : à chaque ouverture des ventes saisonnières, les serveurs de SNCF Connect saturent sous le poids des connexions simultanées. Cette année, le pic de demande a atteint 5 000 billets vendus par minute entre 6 h et 6 h 15, soit l’équivalent de dix TGV remplis par minute, selon la compagnie, citée par RTL. À 7 heures, les liaisons Paris–Lyon, Paris–Bordeaux et Paris–Grenoble affichaient déjà complet dans les classes les plus économiques.
Les consommateurs savent désormais que le prix d’un billet de train varie fortement selon la date d’achat. Le modèle tarifaire de la SNCF, calqué sur celui de l’aérien, récompense les plus rapides : plus on réserve tôt, moins on paie. Ainsi, le comportement d’achat se rapproche de celui des grands événements commerciaux.
Des prix attractifs… mais des places rares
Pour cette campagne hivernale, la SNCF a multiplié les arguments commerciaux. Une vente flash a proposé 200 000 billets à 19 €, principalement sur les trains Ouigo, d’après Numerama. En parallèle, les offres Prem’s et Avantage ont permis de contenir partiellement l’inflation des tarifs, tout en élargissant la cible des ménages modestes et des jeunes voyageurs.
Mais ces billets “bons plans” partent désormais en quelques minutes. « À 6 h 03, les tarifs à 19 € avaient quasiment disparu sur la plupart des axes », souligne un utilisateur sur le service client de SNCF Connect, cité anonymement par Le Parisien. Résultat : certains clients se tournent vers des trains de nuit ou des horaires décalés pour bénéficier de tarifs plus doux. La plateforme concentre désormais l’essentiel des réservations, qu’il s’agisse des TGV InOui, des Intercités ou des Ouigo. En 2024, 226 millions de billets y ont été vendus, selon les chiffres de SNCF Connect & Tech.
