Révélée le 2 février 2026, la demande de redressement formulée par l’Urssaf à l’encontre de Uber repose sur un différend central : la qualification de la relation entre la plateforme et ses chauffeurs. À travers ce dossier, l’Urssaf estime que le modèle d’Uber a conduit à une sous-déclaration massive de cotisations sociales, avec des conséquences financières et juridiques majeures.
Les fondements techniques du redressement Urssaf
Le contrôle engagé par l’Urssaf s’appuie sur un rapport interne de 142 pages, établi par les services spécialisés dans la lutte contre le travail illégal. Ce document analyse en détail l’organisation opérationnelle d’Uber en France entre 2019 et 2022, période durant laquelle environ 71 000 chauffeurs ont exercé via la plateforme, selon les informations relayées par Boursorama le 2 février 2026. L’objectif du contrôle était de déterminer si l’activité relevait d’une simple intermédiation ou d’une relation assimilable à un salariat.
Sur le plan juridique, l’Urssaf mobilise le critère classique du lien de subordination. Celui-ci se caractérise notamment par le pouvoir de donner des instructions, d’en contrôler l’exécution et de sanctionner les manquements. Selon l’organisme, Uber fixerait les tarifs, encadrerait strictement l’accès aux courses et disposerait d’un pouvoir de désactivation des comptes chauffeurs. Ces éléments, pris dans leur ensemble, conduisent l’Urssaf à considérer que les chauffeurs ne relèvent pas d’une indépendance économique pleine et entière, mais d’une organisation proche de celle d’un employeur.
Le calcul du montant réclamé à Uber
Le redressement total atteint 1,7 milliard d’euros, un montant qui se décompose en plusieurs postes. D’après les chiffres publiés par France 24 et Sud Ouest le 2 février 2026, l’Urssaf évalue à environ 1,2 milliard d’euros les cotisations sociales qui auraient dû être versées si les chauffeurs avaient été déclarés comme salariés. Ce calcul repose sur une reconstitution des rémunérations versées via la plateforme et sur l’application des taux de cotisations patronales en vigueur.
À ce montant s’ajoutent 512 millions d’euros de majorations et pénalités. Celles-ci tiennent compte, selon les mêmes sources, de la durée des manquements constatés et du caractère jugé répété des pratiques. Ainsi, le dossier intègre une dimension dissuasive, conforme aux mécanismes classiques du redressement Urssaf en cas de fraude ou de dissimulation présumée.
Les enjeux économiques et stratégiques pour Uber
Sur le plan financier, l’enjeu est significatif, même pour un groupe de la taille d’Uber. Si le redressement devait être confirmé, il représenterait une charge exceptionnelle susceptible d’affecter les résultats consolidés de l’entreprise. Selon Nice-Matin, Uber indique toutefois contester l’analyse de l’Urssaf et considère la procédure comme encore non définitive, ce qui explique l’absence de provision intégrale à ce stade.
Au-delà de l’impact immédiat, le dossier pose des questions structurelles pour le modèle économique d’Uber et, plus largement, pour celui des plateformes. Une requalification durable de la relation avec les chauffeurs impliquerait une refonte des coûts sociaux, des taxes associées à l’emploi et des modalités d’organisation. Pour les entreprises du secteur, ce cas constitue un signal fort sur l’attention croissante portée par l’Urssaf aux modèles hybrides mêlant indépendance affichée et intégration opérationnelle.
