En quatre mois, Shein a transformé un hub logistique en Belgique en forteresse commerciale. Pendant que le gouvernement français comptait ses maigres recettes fiscales, les géants asiatiques redessinaient silencieusement la géographie du commerce électronique européen. Voici comment.
L’objectif affiché était double : rééquilibrer la concurrence entre les plateformes chinoises et les commerces européens, tout en abondant les finances publiques grâce à cette nouvelle ressource.
Tandis que TotalEnergies dévoile des résultats mirobolants pour le premier trimestre 2026 – près de 5 milliards d’euros de bénéfices –, 66 % des citoyens exigent que l’État ponctionne ces profits jugés indécents.
Pour les automobilistes, cette suppression de taxe représente une économie immédiate et tangible.
La taxe française sur les colis importés de Chine devait ralentir l’afflux de produits bon marché vendus sur les plateformes d’e-commerce. Pourtant, quelques jours après son entrée en vigueur, les premiers effets montrent surtout l’agilité logistique des vendeurs internationaux.
À compter de juillet 2026, une taxe forfaitaire de 3 euros s’appliquera à chaque colis entrant sur le territoire européen et dont la valeur est inférieure à 150 euros, bouleversant un régime d’exonération longtemps critiqué. Cette mesure, décidée par l’Union européenne, vise à répondre à l’explosion des flux de colis à bas prix tout en renforçant l’équité fiscale au sein du marché intérieur.
Terra Nova propose un plan de redressement des comptes publics fondé sur une hausse de la TVA et sur des ajustements ciblés de la dépense, notamment de retraites. L’objectif est strictement économique : reprendre entre 100 et 120 milliards d’euros par an pour stabiliser la dette, en combinant augmentation d’impôt sur la consommation et réformes budgétaires.
Adoptée mercredi 19 novembre 2025, la nouvelle taxe de deux euros sur chaque petit colis importé hors Union européenne change la donne pour les plateformes de e-commerce, tout en ouvrant un débat sur ses effets économiques et sociaux.
Loin d’avoir disparu, les frais de douane instaurés sous l’administration Trump pèsent sur l’économie américaine. À moins de deux mois de Noël 2025, les ménages doivent se préparer à payer plus cher pour leurs fêtes de fin d’année.
Les députés ont frappé fort. En commission des finances, ils ont adopté une taxe inédite visant les grandes entreprises de technologie, avec un taux porté à 15 %. Une décision emblématique de la nouvelle stratégie française en matière de fiscalité numérique, qui s’impose comme un signal fort envers les GAFAM.
Même avant son adoption officielle, la taxe Zucman secoue déjà l’économie française. En visant les patrimoines supérieurs à 100 millions d’euros, elle entraîne une série de réactions chez les ultra‑riches et interpelle la gauche française sur l’équilibre entre justice fiscale et attractivité économique.
Le malus écologique s’apprête à franchir un nouveau cap. Dès 2028, la taxe automobile sur les véhicules les plus polluants atteindra jusqu’à 100 000 euros, une évolution inédite qui bouleversera le marché et accentuera la pression sur l’industrie automobile.
L’exécutif présente cette taxe comme une étape préparatoire à une harmonisation européenne.
On nous présente la taxe Zucman comme une grande avancée pour la justice sociale. Le slogan est séduisant : « faire payer les riches ». Mais derrière cette formule simpliste se cache en réalité une imposture dangereuse, qui risque d’affaiblir notre économie, de fracturer un peu plus notre société et de discréditer davantage une classe politique déjà minée par la défiance.
Donald Trump présente sa taxe comme une manœuvre de protection industrielle. Mais le coût de cette protection risque d’être exorbitant.
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